El blog de María Herrero

Ayer estuvimos en la estación de ferrocarril de La Puebla de Híjar. Una mañana de niebla, el silencio y la soledad de aquellas vías, ver pasar de largo un tren de mercancías, oír su sonido al acercarse y su silbido... me provocaron una mezcla de sensaciones difíciles de expresar; unas dosis de nostalgia, de belleza, de romanticismo y de melancolía. Sentí, además de pensar lo que ya pensaba, que no podíamos permanecer resignados sin luchar por recuperar la vitalidad y el dinamismo, la oportunidad y el potencial de esa línea de tren y su prolongación a Alcañiz.

Os copio directamente lo que escribí y se transformó en una nota de prensa para los medios de comunicación, no sin anter dar las gracias a todas las personas que participaron en este acto.

ALCAÑIZ MERECE RECUPERAR EL TREN QUE PERDIÓ

María Herrero ha reivindicado la recuperación del tren hasta Alcañiz y la mejora de la línea Zaragoza-La Puebla-Caspe-Barcelona

La estación de ferrocarril de la Puebla de Híjar ha sido el lugar escogido por los candidatos al Congreso y al Senado del Partido Aragonés que, acompañados de un nutrido grupo de personas de la zona afines al partido,  han puesto en evidencia la relevancia que la línea ferroviaria Zaragoza-Caspe-Barcelona tiene para las comarcas de Bajo Martín y Bajo Aragón.  “No podemos permitir que se desaproveche y deje morir esta arteria de comunicación tan importante para el desarrollo industrial, empresarial y social de la Tierra Baja”.

La mejora del mantenimiento de la vía y del servicio prestado, incrementando al menos un trayecto matinal de viajeros con salida desde Zaragoza y no sólo desde Caspe, son  dos cuestiones importantes a corto plazo para evitar su decadencia. La Comarca del Bajo Martín tiene un gran potencial gracias al tren y hay que ponerlo en valor.

Enlazar esta línea con la Ciudad del Motor de Aragón y Alcañiz es una apuesta justa, necesaria y factible.  No se trata más que de recuperar el ferrocarril que rodó entre La Puebla y Alcañiz entre 1895 y 1973.  El emblemático proyecto de la CMA, con un una previsión de dos millones de visitantes anuales, hace más que viable esta propuesta. Además, dada la situación y previsiones para los próximos años de la N-232, esta línea podría tener un gran uso y una buena acogida, tanto por parte de viajeros como por empresarios e idustriales.

A largo plazo, -pero en un ejercicio de responsabilidad esto no lo planteamos para estos cuatro años-, la lógica nos dice que debería conectarse con Caspe desde Alcañiz. Se convertiría en un interesante corredor de mercancías y viajeros en una zona estratégicamente situada y con una actividad socioeconómica considerable.

*INFORMACIÓN COMPLENTARIA:

El ramal desde La Puebla hasta Alcañiz  se inauguró en 1985. A principios de siglo se empezó a trabajar en la línea conocida como Val de Zafán (La Puebla-Alcañiz-Tortosa), inaugurándolo en 1940. En 1973 se cerró la línea por “falta de rentabilidad”. Alcañiz así retrocedió casi un siglo, perdiendo no sólo su conexión con Tortosa sino algo mucho más importante: el ramal que ya anteriormente le unía a Zaragoza a través de La Puebla.